Já
que todo pedal wahwah tem um
potenciômetro para gerar o uáuá, decidi que a chave DPDT poderia
alternar para um controle de volume, ao invés de funcionar somente como
um bypass. Minha primeira tentativa foi tentar uma conexão que usasse o
próprio potenciômetro do wahwah para ambas as finalidades. Isto se
mostrou impossível, a menos que a chave fosse 4PDT. Decidi então
incorporar um segundo potenciômetro para o controle de volume, e
acioná-los simultaneamente, virados um para o outro. Eu
poderia
igualmente usar um potenciômetro duplo, mas este é mais difícil de se
encontrar e também mais caro. No acionamento o pinhão
(engrenagem) é compartilhado pelos eixos dos dois potenciômetros, como
visto na imagem ao lado. A
vantagem é que esta configuração impede que o pinhão deslize sobre o
eixo. A desvantagem é que os eixos de giro dos potenciômetros devem ser
bem alinhados para não causar engripamento ou forças excessivas.
Para
que o item 1 pudesse ser
satisfeito, medi todos os componentes a
serem fixados no chassi, e busquei uma solução que fosse bastante
compacta. Acho que exagerei, porque a chave rotativa ficou muito
encostada na chave de 1 polo e 3 posições. Se quiser, aumente um pouco
a
separação entre eles. Um ou dois milímetros serão suficientes. O item
2 foi satisfeito ao fixar a chave no canto superior esquerdo, e fazer
um recorte no pedal de acionamento para encaixar na chave, visto na
imagem ao lado.
Para
fazer a
marcação dos furos na alavanca (A) para a fixação das duas metades da
articulação, primeiro monte a alavanca (A) na caixa (B), junto com o
suporte dos potenciômetros e a engrenagem. Posicione a cremalheira,
apoiada na alavanca e encostada na engrenagem, de tal forma que, quando
o pedal estiver totalmente pressionado, o ângulo da cremalheira com a
vertical seja de aproximadamente 10 graus. Isto irá garantir que o
movimento da cremalheira seja mais uniforme, além de reduzir a pressão
sobre a roldana de guia. Veja a inclinação da cremalheira no arquivo de
desenho mecânico. Procure fixar as articulações da cremalheira na
alavanca por meio de cola plástica e deixe secar. A seguir,
cuidadosamente desmonte as partes assegurando que a articulação F
permaneça no local correto. Junte-as firmemente na posição, com a
cremalheira montada, faça as marcações para a furação de fixação e, a
seguir, remova a cola e faça os furos. Prenda a articulação na alavanca
com parafusos M3 de 5 mm (corte o parafuso, se não encontrar neste
comprimento).
Agora
só falta o acabamento. Eu revesti a alavanca do pedal com borracha
antiderrapante de 3 mm. Para cortar a borracha use um estilete bem
afiado, mas tome cuidado para não se machucar. Corte sobre uma
superfície lisa e dura, como um granito de pia, por exemplo. Faça 4
furos na borracha (broca de 8 mm) para acesso aos parafusos que
prendem o mancal da cremalheira. A borracha
foi fixada com cola quente, mas a pistola de aplicação não é
necessária . Basta aquecer levemente a peça de alumínio num fogão
a gás e espalhar a barra de cola sobre ela. Com o calor do metal a cola
derrete aos poucos. Espalhe bastante cola e reaqueça a peça quantas
vezes for necessário. Procure espalhar a cola em toda a região onde
será fixada a borracha. Use um alicate para segurar a peça enquanto
estiver aquecida. Depois de derretida - tome cuidado para não queimar a
cola - aplique a borracha previamente cortada no tamanho correto, e
aplique bastante pressão sobre ambos. Enquanto estiver esfriando
verifique se a borracha permanece na posição correta ou se deslizou.
Para boa aderência a cola deve vazar um pouco pelas extremidades da
borracha. Veja a figura ao lado a borracha já aplicada sobre a
alavanca. Cole também duas tiras de borracha antiderrapante com cerca
de 20 mm de largura na parte de baixo da tampa lateral (C), como visto
na imagem abaixo. Elas evitam que o pedal deslize com o acionamento.©Copyright: Carrara, V. 2023
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